En menos de tres años, las ventas del Qashqai y de su hermano de siete plazas Qashqai+2, lanzado en otoño de 2008, han superado las 500.000 unidades, de las cuales más del 80% corresponden a clientes nuevos para la marca.
Lo cierto es que en todo este tiempo la "Formula Qashqai" sigue funcionando. Prueba de ello es que Nissan se ha visto obligada a implementar un tercer turno de fabricación en su planta de Sunderland, al noreste de Inglaterra. En 2009, la gama Qashqai supuso más del 60% de la producción total de esta fábrica ya que la demanda se mantiene por encima de la oferta.
El Crossover es la fusión de un monovolumen, una berlina y un todoterreno.
- Una nueva estética más premium
Los cambios exteriores más destacados se encuentran en el frontal, dónde cambia el capó, las aletas, la parrilla y los faros que toman una elegante forma. Con estas modificaciones en el frontal la marca ha buscado darle al crossover un aspecto más serio, más de coche premium.
Una forma de diferenciarlo, además de los faros, es la nueva parrilla con entramado en forma de panal de abeja, que acoge el logo del fabricante dentro del tradicional marco cromado de tres lados. Ésta parte y el parachoques de nuevo diseño, con una toma de aire inferior de dimensiones ampliadas con los antiniebla más integrados, ahora marcan la diferencia.
Destacan en la parte trasera los nuevos pilotos con una línea blanca en forma de boomerang dominando la parte superior del conjunto y alojando la luz de marcha atrás y los intermitentes y en la parte la inferior aloja las luces normales y las luces de freno, éstas últimas con 12 LED. El conjunto queda rematado por el alerón trasero de nuevo perfil.
La puesta al día incluye nuevos diseños de llantas y una serie de mejoras en la aerodinámica que permiten rebajar el coeficiente de penetración del coche (Cd) a 0,33 y que además reduce el ruido de rodadura.
- Interior silencioso y más práctico
Dentro de la cabina encontramos una instrumentación de muy fácil lectura y pudimos apreciar un notable aumento de la calidad con aplicación de nuevos materiales. La marca ha dispuesto un limitador de velocidad que evita que el conductor supere, inadvertidamente, los límites de velocidad establecidos.
La nueva tela, color gris perla, que tapizaba los asientos, tenía un tacto agradable y visualmente era agradecida. Los paneles de las puertas son también en gris, en contraste con el negro de la parte superior del habitáculo y de las moquetas. En el Qashqai+2, el uso del gris se extiende también a las moquetas.
También pudimos comprobar que el refinamiento ha aumentado gracias a la mejora de la insonorización y a la adopción de un parabrisas acústico. Durante la prueba dinámica apenas se oyeron ruidos provenientes del exterior, lo poco que se escuchaba lo creaban los retrovisores que tienen un tamaño elegido para optimizar la visibilidad.
En el aspecto práctico, ahora hay más espacios para objetos en el habitáculo y nuevos huecos en el maletero del Qashqai+2. Ahora cuenta con un nuevo espacio en la base de la consola central dónde dejar un teléfono móvil o un equipo de audio portátil.
- Mismas mecánicas pero interesantes ajustes
El esquema mecánico del Qashqai se mantiene sin cambios '¬ cuatro motores disponibles: dos de gasolina y dos diesel, tracción delantera o integral ALL MODE.
La suspensión es independiente en ambos ejes y se han realizado innumerables pequeñas modificaciones entre las que destaca: el recalibrado de los amortiguadores para mejorar el control de la carrocería, reducir el ruido y absorber mejor los baches. También la dirección se ha mejorado para proporcionar mayor sensación de control al volante y tal como pudimos ver durante nuestro viaje a Chinchón se ha conseguido este fin.
- Pure Drive
La marca pondrá a la venta una versión ecológica que en el caso del Qashqai equivale a una reducción de las emisiones de CO2 de 137 a 129 g/km.
El nuevo modelo monta el conocido propulsor 1.5 dCi diesel y se le ha diseñado unos tapacubos aerodinámicos especiales, se han cerrado los huecos para los faros antiniebla delanteros y se ha practicado un programa de reducción de peso que, junto con el empleo de neumáticos de baja resistencia a la rodadura y una relación final de cambio más larga, permiten al conjunto rebajar tanto las emisiones como el consumo de combustible.
- Muy apreciado por el público
Como decíamos al principio ya son 500.000 las unidades vendidas desde su aparición. En España el coche ha gustado mucho y prueba de ello son las 50.000 unidades vendidas el pasado año. En Europa la cuota de segmento han ido aumentando desde el 1,9% inicial del año 2007 hasta el 4% conseguido en el 2009.
Nissan está muy contenta porque el 78% de las ventas son conquistas o clientes nuevos que han cambiado de marca para adquirir este modelo. El aspecto exterior es lo que más influyó en su elección de compra. En términos porcentuales fue de un 54 % la cifra de clientes del Qashqai que lo escogieron por esta razón en un segmento cuya media porcentual es de un 34%.
Destaca el alto valor residual que mantiene el modelo en el mercado de segunda mano.
Nissan mantiene precios y para este año la gama comienza con los 18.950 euros que vale el equipado con motor 1.6G de 115CV, cinco marchas y acabado Visia. La marca mantiene una gran oferta y sólo la variante con cinco asientos y tracción a dos ruedas ofrece 33 versiones a los que se suman las 24 con tracción total.
