- Un atrayente exterior, fruto de la combinación de un A4 Avant y un A6

El modelo probado tiene su origen en la versión familiar del A4, usa su estructura, pero aumenta su anchura y largura en dos centímetros debido a las protecciones camperas que se le han añadido; pero el mayor crecimiento se produce en altura ya que sube seis centímetros. Mide 4,72 metros de largo y 1,84 metros de ancho. Su altura también es mayor que la del Avant (1,50 metros), así como la altura libre sobre el suelo, que ha aumentado hasta los 180 mm.

El A4 allroad es un bello familiar todocamino que suma las dinámicas, compactas y elegantes formas del Avant con el bonito frontal "Singleframe" tomado de su hermano mayor. El resultado es un coche diferente del A6 allroad aunque pudiéramos creer lo contrario.

- El interior mantiene las cualidades de la gama familiar

El interior mantiene todas las características vistas en el Audi A4 Avant. Calidad de materiales, diseño atrayente, perfecta ergonomía, espacio delante y atrás un poco menos y finaliza con un maletero amplio. La diferencia con respecto al A4 es el forrado de los asientos con la tela denominada Tundra y del emblema "quattro" que exhibe en el salpicadero.

Además de innovación y tecnología la marca de los cuatro aros tiene y emite una cierta frescura tanto interior como exteriormente.

Cuenta de serie con un suelo de maletero reversible debido al esperado uso que se le puede dar al allroad. Este maletero dispone de sistemas de fijación por rieles que viene muy bien para el uso que se debería dar a este polivalente coche.

- El eterno V6

El A4 allroad probado equipaba el seis cilindros en forma de V que es reconocido como uno de los motores de gama alta con mejor respuesta, suavidad y elasticidad como corresponde a un propulsor con tal arquitectura; a estas cualidades añade un consumo bastante contenido. Tenemos la mala costumbre de asociar estas potencias a brillantes motores de explosión pero la verdad es que este motor parece un gasolina.

De él salen los 240 CV, entre 4.000 y 4.400 rpm, y un par de 500 Nm a partir de tan solo 1.500 rpm hasta las 3.000 revoluciones.

Obviamente es un propulsor que mueve como una pluma el resto del A4 allroad, de forma muy eficaz, siendo un disfrute notar tanta potencia surgiendo desde tan abajo del cuentarrevoluciones. Esto, además, permite una conducción simplemente muy cómoda tanto en ciudad como en el resto de vías fuera de ella.

Las prestaciones que da este coche son una velocidad máxima de 236 Km/h y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 6´4 segundos. El consumo medio obtenido con esta versión allroad ha sido de 7,2 litros a los cien kilómetros y si le damos fuerte al pie llegaremos casi a 10 litros. Manteniéndolo a una velocidad constante de 120 Km/h se obtiene un gasto de tan sólo 6 litros.

Asociado a este motor esta el también conocido S tronic de siete marchas cuyo manejo a través de la precisa palanca es una delicia y demuestra una gran suavidad de funcionamiento tanto aparcando como en ruta. De esta buscada suavidad aparece un retardo en su accionamiento tras pisar el acelerador y que el coche comience a moverse; este retraso nos vendrá mal en cruces y rotondas pero el coche lo solventa con su par máximo. El S tronic en vías de extraurbanas muestra un carácter con tendencia a anticiparse, reduciendo una marcha, ante el mínimo accionamiento un poco rápido por parte nuestra.

- Versátil en todo tipo de carreteras

El Audi allroad es un práctico vehículo para personas con un estilo de vida muy dinámico. Este tipo de persona verá en este todocamino un fiel aliado en su vida diaria y durante el fin de semana un amigo de aventuras. Es el tipo de coches que te lo imaginas por igual en el aparcamiento de un centro de negocios como cerca de una playa con dos tablas de surf encima.

La unidad probada equipaba el "Audi drive select" que dispone de distintas configuraciones del comportamiento del vehículo, mediante tres modos pre configurados: COMFORT, AUTO y DYNAMIC; así como el modo adicional INDIVIDUAL en combinación con MMI navegación plus (PNG) que permite seleccionar individualmente los parámetros de la dirección y el motor. Este sistema va asociado obligatoriamente a la "dirección dinámica" que varía la desmultiplicación y asistencia de la dirección de manera continua. Así, a baja velocidad la dirección es muy directa y a alta velocidad se hace más lenta. El resultado es un coche muy manejable en ciudad aunque debido al diseño de la zaga recomendamos el asistente de aparcamiento trasero básico (460 euros).

En carreteras rápidas o lentas con curvas el coche se nos muestra firme, noble y controlable en cualquier momento. La tracción a las cuatro ruedas se compone de un diferencial central mecánico que distribuye la potencia en una proporción 40/60 entre el eje delantero y el trasero. Si fuera necesario, el sistema de tracción integral permanente quattro puede pasar hasta el 65% de la fuerza delante o, como máximo, el 85% detrás. Este sistema junto al bloqueo electrónico del diferencial (EDS) controla las pérdidas de tracción de cada rueda usando los frenos. A todo ello hay que sumar que si nos salimos fuera del asfalto el control de estabilidad modifica sus parámetros para poder ir en este tipo de terrenos.

En el campo, aún contando con una mayor altura que una berlina normal, es un vehículo con limitaciones claras pero que nos permitirá realizar la mayoría de las actividades camperas que deseemos y no nos quedaremos encajados en el primer barrizal que encontremos en un camino forestal. Debemos tener en cuenta que equipa unos neumáticos 225/55 R17 en unas preciosas llantas de serie.

- Conclusión

El A4 allroad es un coche llamativo elegante y creado desde una idea, ser un todocamino, que es en sí su elemento diferenciador.

Su estética exterior se desmarca del resto de competidores y consigue una personalidad propia dentro de la marca. Pero por encima de todo ello destacan las sensaciones que transmite en carretera que nos lleva a querer hacer muchos kilómetros y a veces salirse de ella para ir a ver un sitio al que otros no pueden acceder.

En un mundo donde cada vez todo es más igual, coches como éste son bienvenidos.