El SUV medio del fabricante francés se nos muestra con una imagen diferente al resto ya que transmite unas formas que le diferencian de otras marcas. Peugeot, a diferencia de sus competidores, no mantiene en su modelo las reminiscencias de los todoterreno que dieron origen a esta nueva forma de movilidad.

Si, Peugeot lo ha entendido bien y lo demuestra con un SUV que tiene una línea de berlina subida de altura y con las voluminosas formas propias de los todo camino. Esto significa que ofrece la elegancia natural de las berlinas unida al más actual y deseado concepto cross-over, palabra esta última con la que le gusta definir a su modelo, que tanto atrae al público de hoy.

Exteriormente el 3008 conserva la gran apertura de entrada del aire en la zona delantera como parte de la imagen de la marca y a partir de ahí se desmarca del resto de sus hermanos y competidores. Es un vehículo elegante que gracias a algunos detalles que equipa el acabado "Sport Pack Aventure" -parachoques delanteros y traseros que imitan un protector de bajos en acero inoxidable satinado, estribos en aluminio cepillado y carcasas de los retrovisores cromadas- transmite cierta sensación de búsqueda de nuevas vivencias.

El coche exteriormente induce a pensar que interiormente tiene una gran habitabilidad pero al abrir la puerta vemos que es muy buena pero no tanto como cabía esperar; esto se aprecia especialmente en la zona de los pasajeros traseros. Aunque usa la misma plataforma que el Peugeot 308, Tipo 2 la denominan en PSA, nuestro SUV es más alto que este. Mide 4'36 m de longitud, 1'83 metros de anchura y 1'63 metros de altura; las dos primeras cotas son mayores que el 308 debido a las formas del acero y a los parachoques que lleva el 3008.

Nos subimos arriba y la sensación de control del vehículo es muy buena gracias a la visibilidad que dan sus ventanas y sus grandes retrovisores. La calidad de todo es excelente y el ensamblado de sus elementos interiores cumplió perfectamente durante la prueba. A la derecha del conductor un impresionante cuadro repleto de mandos y botones, muy bien organizados, nos atrae nada más haber entrado en el luminoso habitáculo. Siguiendo con la posición de conducción aseguramos que está es muy lograda y destaca, como equipamiento de serie, un pequeño visor, tipo "Head Up" usado en los cazas de combate, localizado en la parte superior del salpicadero, que nos informa de la velocidad y sistemas activados (control de crucero y distancia de seguridad) evitando tener que bajar la vista al bonito y claro cuadro de relojes.

En esta misma zona se encuentra el freno de mano de accionamiento electrónico que se nos antoja un poco ruidoso, y por ello, fuera de contexto con respecto al resto. Va asociado al sistema de arranque en pendiente que funciona muy bien.

Los asientos delanteros son cómodos, bien mullidos y sujetan bien lateralmente. Atrás tiene un mullido similar al delantero pero su diseño pensado para tres personas no permite una gran sujeción lateral y aunque la banqueta tiene anchura suficiente no es de los más amplios en este aspecto; las piernas irán bien ya que el suelo es completamente plano y no hay túnel de transmisión que moleste al pasajero central. Precisamente en el respaldo de esta posición central hay un apoyabrazos retráctil.

En general, el 3008 nos hará la vida agradable a bordo ya que toma alguna solución de monovolumen. Así destaca por su enorme capacidad el hueco, refrigerado, que es parte del apoyabrazos central el cual tiene una profundidad enorme tal como pudimos comprobar al introducir un lector de DVD y dos botellas de litro y medio cada una. Por lo demás tiene suficientes huecos para dejar todos los objetos que llevemos ya que cuenta con vanos de bastante tamaño en las puertas delanteras y traseras disponiendo de bolsas en el respaldo de los asientos traseros. El copiloto cuenta con una pequeña redecilla adherida al lateral del túnel central a la altura de sus pies y la guantera tiene bastante tamaño. Detrás de la palanca de cambio hay dos posavasos o un sujeta cenicero, uno de los huecos, si se ha adquirido este elemento portátil. También existe un espacio para guardar objetos situado a los pies de la segunda fila de serie.

El maletero es algo a tener en cuenta en estos vehículos de los que tanto se espera y la verdad es que Peugeot se ha molestado en su diseño. El 3008 tiene en esta zona de carga un volumen de 432 litros o de 512 litros si contamos el espacio que hay debajo de la bandeja. Dicha bandeja se puede colocar a diferentes alturas según nos convenga. Debajo de todo esto, en el tercer nivel, se aloja una rueda de emergencia. El acceso a este espacio de carga trasero se realiza a través de un portón dividido cuya parte inferior nos sirve de apoyo si el objeto es pesado. El interior tiene formas regulares, cuenta con anillas de sujeción e incluye una linterna de serie.

Arrancamos el 1.6 THP que eroga una potencia de 156 CV a 5.800 rpm gracias a su inyección directa secuencial y su doble turbo "Twin Scroll" de geometría fija. Este propulsor fue diseñado conjuntamente con BMW y tiene una curva de potencia plana además de entregar el par máximo de 240 Nm a tan sólo 1.400 rpm. Esta entrada de par tan pronta le da un carácter suave y un aprovechable desde el principio. Con este ingenio el 3008 tiene potencia suficiente para mover el conjunto, lo hace de forma bastante rápida y de forma bastante austera. Esta última cualidad se debe, en parte, al cambio de seis marchas que está configurado para ayudar a obtener unos consumos medios de ocho litros.

Al principio deberemos acostumbrarnos al volumen y peso que implica este formato SUV. Una vez hecho, notamos que la dirección es rápida y directa dándole agilidad a un 3008 que muestra un gran aplomo tanto en recta a alta velocidad como en curva cerrada. Este comportamiento lo consigue montando unas barras estabilizadoras de buen diámetro y bien compensadas que junto con las suspensiones mantienen la carrocería libre de inclinaciones molestas para los ocupantes. Los amortiguadores, además, tienen un tarado firme pero que no le hacen incomodo. De hecho, es un coche con carácter rutero, predecible de reacciones y confortable gracias a lo mencionado anteriormente y al excelente chasis que se integra con el resto de elementos mencionados.

El 3008 mantiene sus cualidades y carácter dinámico en cualquier tipo de vía lo que dará tranquilidad a sus propietarios.

La frenada detiene al coche con rapidez y progresividad a pesar del volumen que tiene que coche.

El todocamino medio de Peugeot es un vehículo para viajar confortablemente debido a un interior amplio, muy bien insonorizado, luminoso y a unos elementos exteriores que obtienen una buena calidad de rodadura.

La seguridad activa de este coche es buena ya que equipa de serie ABS, Ayuda a la frenada de emergencia (AFU) y ESP-Control de estabilidad- con control de tracción (ASR). La seguridad pasiva cuenta con seis airbags e Isofix en las plazas traseras.

Otros detalles que dan seguridad son el buen funcionamiento de los faros de xenón direccionales que monta de serie este acabado Sport.

Esta terminación, tope de gama, cuenta también como equipo de fábrica/fabrica con el "Pack Retrovisión" que incluye retrovisores exteriores plegables eléctricamente, diodos de iluminación exterior, retrovisor interior fotosensible; con el "Pack Visibilidad" : Encendido automático de faros, accionamiento automático del limpiaparabrisas, follow-me home, automático, iluminación exterior de bienvenida al desbloquear el cierre centralizado; y con el "Pack Iluminación" que comprende la linterna extraíble en el maletero, iluminación de los umbrales de las puertas delanteros y traseros, panel de techo en la segunda fila (o 2 luces de lectura laterales si se monta el techo panorámico de cristal).

El crossover tiene un precio de salida de 27.400 euros pero la unidad probada llevaba el opcional y escamoteable navegador WIP Nav (989,34 euros) y el detector de obstáculos delantero y trasero (208,28 euros) que suben el montante a 28.993 euros. Su precio puede parecer alto pero dentro del mercado se justifica ya que este modelo se intenta acercar a la clase premium.

El 3008 es un vehículo con una elegante y diferente línea que posee unos acabados excelentes y que disfrutaremos de su conducción en todo momento gracias a su personalidad dinámica.