VW Jetta Highline 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel.
Joven distinguido
Esta berlina del fabricante de Wolfsburg puede adjetivarse perfectamente como el titulo indica. El heredero del Bora, Jetta cuarta generación, no es un Golf con maletero. Su línea exterior además de clásica tiene un dinamismo y una exclusividad propia. Exteriormente es compacto y se aprecia la calidad de sus componentes que queda rubricada por varios apéndices cromados en lunas, manecillas y, por otra parte, destacando el frontal con su parrilla en forma de "V". Cierto es que se parece a su hermano mayor, el Passat, pero no tiene la seriedad de este último.
Abrimos la puerta y nos encontramos una rica sobriedad, típica alemana, con unos elementos muy bien acabados, realizados con buenos materiales y un ajuste perfecto tal como se pudo apreciar en carretera posteriormente. El modelo está a caballo entre las marcas Premium y las más generalitas. Esto último comentado se aprecia en la calidad de elementos decorativos de gamas superiores como las inserciones decorativas en "aluminio cepillado", la manilla plateada de las puertas o el acabado en cuero del volante y en el pomo del cambio. Tiene plástico mullido para la parte superior del salpicadero y de las puertas que alterna con plástico duro. A estos elementos se le suman las luces en el suelo que lo hacen muy agradable de ver.
El coche probado iba en el acabado más alto de los dos posibles para la gama y único posible para esta versión gasolina con DSG de siete marchas. Montaba los opcionales siguientes: Radio Navegador con pantalla táctil panorámica, asientos delanteros deportivos de cuero, calefactables y con ajuste lumbar y un el paquete "Drive & Park 2" que incluye espejos plegables eléctricamente, control de velocidad y de aparcamiento, más un indicador de pérdida de presión en los neumáticos. ¡Una delicia!
Nos montamos dentro y los asientos nos sujetaran perfectamente a cualquier velocidad y a cualquier tamaño de persona. Dichos asientos se pueden ajustar a nuestro cuerpo y tienen un compromiso entre dureza y comodidad muy logrado. Alrededor de ellos el espacio del vehículo en las plazas delanteras es grande y está rodeado de los suficientes huecos y bolsas donde dejar nuestros objetos. Volkswagen lo tiene muy estudiado, y racionalizado, no olvidándose de prácticos nichos como el localizado debajo de los mandos de luces, que incluso lleva una tapa, o los cofres que están debajo de los asientos delanteros. Estos últimos junto con la guantera y las bolsas de las puertas están tapizados en su base y el resto llevan goma aislante lo cual incrementa el silencio de utilización.
Volviendo al puesto de conducción, enfrente de nosotros, el volante de diámetro y grosor perfecto con un cuero de tacto superior. Es regulable en profundidad y altura. Nos queda todo a mano y muy fácil de ser accionado. Los cuatro relojes disponen de toda la información necesaria y una pantalla digital, localizada en el centro, nos informa de la temperatura exterior, consumo, etc. y demás a través de los botones instalados en el volante. En esta versión nos va recomendando la marcha adecuada para mejorar el consumo. Todo ello en fondo rojo.
Nos pasamos a la zona de atrás y el espacio es suficiente para tres personas pero debido al diseño de la zona central del respaldo, y la bandeja central abatible, viajaran mejor dos, ya que además el tubo central molestará a las piernas del ocupante del medio en largos viajes mientras que los otros dos irán muy bien teniendo más que suficiente espacio abajo. Destaca el posavasos doble escamoteable en la zona central y la toma de doce voltios para el entretenimiento. A pesar que la estética exterior influyó en su diseño interior, pudiéndonos parecer bajo en dicha zona, esto no es así y admite bien hasta personas de un metro con ochenta.
Nos pareció estar bien iluminado contando para ello con dos plafones y cuatro proyectores de lectura repartidos equitativamente.
Para acabar con el interior podemos decir que destaca el maletero con una gran capacidad que roza, o gana, a versiones de tamaño superior con sus 527 litros. Dicho maletero se puede ampliar al ser divisible asimétricamente el asiento trasero o se puede dejar como está ya que existe un hueco central para los esquís. No es un maletero de formas regulares pero su gran tamaño lo compensa con creces. Además podemos llevar a la izquierda el botiquín o los triángulos, y a la derecha dispone de una separación para cualquier objeto y una toma de doce voltios.
En ciudad la dirección electromecánica es suave y con un giro de 10,9 metros y apenas dos vueltas de topes nos permite manejarlo sin problemas junto con la caja en modo automático que es suave de accionamiento y funcionamiento. Se agradece el asistente de arranque en pendiente, que lleva de serie, pero es una lástima que no lleve limpia luneta trasera ya que puede ser incomodo aparcando en lluvia; pero con el paquete "Drive & Park 2" podemos solucionarlo.
En carretera se disfruta mucho conduciéndolo gracias al cambio secuencial de siete marchas y al motor TSI de 1.4 litros que equipa. Es un motor brillante, económico, con buena y rápida respuesta en cualquier momento, apoyada y mejorada por la efectiva y más veloz caja de cambios. La sensación de estabilidad es continua y se toman las curvas de alta velocidad con total aplomo. Mantiene un equilibrio entre confort y seguridad a pesar de llevar las suspensiones rebajadas. Uniendo esto a una dirección efectiva y bien concebida, los kilómetros se recorrerán sin cansancio y disfrutando. La frenada es muy buena y no se calentó el conjunto en toda la prueba.
Tanto en carretera como en ciudad el motor no muestra vibraciones ni sonoridad alguna y los consumos aproximados medios fueron de alrededor de cinco litros.
En cuanto a la seguridad pasiva y activa en el modelo probado es muy completa con seis airbags, Isofix con guías de colocación de la silla, ESP con asistencia de frenada, ABS, EDS y ASR, quedando como opción los airbags laterales traseros nada más.
En resumen, el modelo probado es un coche por razones desconocidas más apreciado en el mercado americano y sudafricano, fue diseñado para el primero, que en el europeo.
El Jetta tiene un tamaño perfecto para nuestro mercado con un maletero de gama superior, un conjunto motor-cambio ideal para nuestra orografía, unos consumos muy bajos y una personalidad propia, dinámica y elegante.
