Ya habíamos tenido la oportunidad de una toma de contacto con el nuevo SC en Gerona, invitados por SEAT, hace unos meses. Entonces no existía esta versión diesel de 90 CV que cabalga entre el también novedoso 1.4 de 80 CV y el ya conocido 1.9 TDI de 105 CV. Ahora lo hemos tenido para nosotros solos y hemos hecho esta prueba sobre él.

La imagen exterior del Sport Coupe ha sido modificada y se aprecia claramente en el montante trasero, que le da más sensación de deportividad que su hermano de cinco puertas. Esta nueva carrocería se muestra muy bonita, con líneas modernas y atractivas, que ya se vieron parcialmente en el prototipo \"Bocanegra\" mostrado hace unos meses. Son trazos geométricos simples que llaman la atención a primera vista y se alejan de la, hasta ahora, tendencia actual de \"redondear\" los coches. El llamado \"Arrow design\" que forma esos trazos geométricos y dan forma a los laterales del coche, ha sido un acierto por parte de los diseñadores de Seat. Detalles como los retrovisores y las nuevas cotas del vehículo, 4,034 metros de largo (1,6 centímetros menos) y más bajo con 1,428 metros contra los 1,445 del cinco puertas, le dan un aspecto deportivo, ágil y joven.

Al entrar es agradable a la vista, en especial las versiones bicolor, teniendo una correcta calidad de terminación y acabados. El salpicadero destaca en el interior debido a su diseño que avanza hacia nosotros y todos los elementos quedan dispuestos hacia el conductor de una forma futurista clásica. Nos fijamos en los relojes analógicos de bonito diseño pero tendremos que acostumbrarnos a leer el velocímetro y el tacómetro, al principio. Entre ambos esta el display de color rojo que hace de reloj, odómetro parcial y total, indicador de combustible, etc. Localizados en la zona central del salpicadero está el equipo de música y debajo el climatizador, ambos de color rojo también. Su manejo es sencillo e intuitivo, especialmente el equipo musical. El climatizador se controla mediante botones al no haber ruedas de manejo. Delante de todos ellos está el volante, decorado con elementos plateados en este acabado, que tenía un tacto, diámetro y grosor perfectos. Alrededor de él, las palancas quedaban bien dispuestas y eran de fácil accionamiento.

Los asientos delanteros sujetan bien, tienen unas telas agradables de ver y el derecho dispone de memoria. El del conductor mantiene una buena posición de conducción y habrá que colocarlo atrás un poco debido a un pedal de embrague dispuesto arriba. Una vez hecho la posición del conductor es cómoda.

Siguiendo con el interior podemos decir que la colocación de objetos por él no será problema ya que es un coche que lleva grandes huecos en las puertas además de una guantera de tamaño suficiente. En la zona de la palanca de cambios, delante de ella, tiene dos posavasos y dos pequeños huecos muy útiles para pequeños efectos como cartera, llaves, iPod y demás. Finalmente a la izquierda de la columna de dirección hay otro pequeño hueco más que nos servirá a menudo. Opcionalmente, según paquetes, se le puede añadir un reposabrazos con espacio en el interior, cajones debajo de los asientos delanteros y un cajetín localizado debajo de la guantera exclusivo para colocar el chaleco reflectante y un paraguas.

La zona delantera es amplia mientras que la zona trasera, siendo cómoda, está más pensada para dos personas que para tres. Aunque su altura es un poco menor con respecto al cinco puertas no toqué el techo del vehículo con mi 1,79 m. Los asientos traseros vienen partidos en dos lo cual aumenta las posibilidades de carga del coche. Ya en el maletero, vemos que ha perdido un poco de volumen, como es normal, ya que ha primado el diseño sobre la practicidad. En él llevaba una divertida caja de bombillas y los triángulos de emergencia adheridas a los laterales que también mostraban ganchos para colgar bolsas o similares.

Centrándonos en la mecánica y demás componentes, la unidad probada montaba un diésel de cuatro cilindros y 1.9 litros, alimentado a través de un sistema de inyección directa por bomba-inyector apoyado por un turbo con intercooler. Tiene una potencia de 90 CV (66 Kw) y obtiene de un par máximo de 210 Nm a 1.800 rpm. Cuenta con filtro de partículas DPF que consigue un consumo de 4,5 de media ponderada y unas emisiones de CO2 de 119 gramos por kilómetro lo cual le mete en el tramo menor de impuestos. Es un motor elástico, con respuesta rápida y 'patada' a partir de 1.800 rpm, un poco ruidoso y poco refinado. Áspero en ciudad, su comportamiento cambia mucho en carretera donde sus virtudes hacen desaparecer sus vicios. Asociado a él va un cambio de cinco marchas con unas relaciones bien pensadas, con una quinta marcha larga y con un guiado correcto de la palanca de cambios.

La dirección, electrohidráulica (EHPS), nos pareció de lo mejor ya que tiene precisión, es directa y transmite las sensaciones del asfalto en carretera. Ayuda a la hora de aparcar tanto por su capacidad de giro, de 10'48 m, como por su suavidad.

Los amortiguadores tienen un tarado muy firme que se nota en las irregularidades del asfalto. No son secos debido a la largura de recorrido que tienen y están muy bien equilibrados.

El equipo de frenos nos gustó, aunque en la unidad probada tenían tacto de \"tabla\", deteniendo bien al coche en todo momento y no dieron problemas. Monta delante unos de 252 mm de diámetro y atrás de 232 mm.

La seguridad activa y pasiva lleva ESP con EBA, asociado a un asistente de ayuda en pendientes, más cuatro airbag, ABS, TCS, EDS, testigo de pérdida de presión de neumáticos y dos ISOFIX en los asientos traseros.

Dentro de la oferta electrónica tiene MP3 y conexión Aux-in de serie. Pero lo mejor sigue siendo la pre-instalación, teniendo localizada la toma en la zona superior del salpicadero, para un navegador TOM-TOM. Esta modalidad de hacerse con un vehículo con navegador resulta más ventajosa que pagar el enorme sobreprecio por este equipo opcional que cobran otros fabricantes.

El coche llevaba el equipamiento Stylance que destaca por el climatizador, llantas de aluminio de 15", volante y pomo en piel que unido a un precio oficial de 15.915 euros creemos es una buena compra.