La estancia en España del consejero delegado de General Motors-Europa, Nick Reilly, para explicar los planes de Opel en la planta de Figueruelas (Zaragoza), tras desdecirse de su venta a Magna, corrobora las buenas vibraciones del Gobierno español con la multinacional.

Reilly cerró su visita a España con una entrevista con el ministro de Industria, Miguel Sebastián, tras la cual ambos explicaron que se presentará un plan industrial para Opel en toda Europa con un tratamiento muy prometedor en lo productivo para la fábrica aragonesa.

Anteriormente, el directivo de GM se entrevistó con el presidente del Gobierno de Aragón, Marcelino Iglesias, y en otra comparecencia conjunta, Reilly señaló que la instalación zaragozana será una "referencia permanente" para la marca estadounidense, propietaria de Opel.

La satisfacción con la que Sebastián acogió los pronunciamientos de Reilly le llevaron a anunciar el compromiso del Ejecutivo de interceder ante el Banco Europeo de Inversiones (BEI) en favor de una línea de crédito para apuntalar la reestructuración de GM en Europa.

Los guiños de Reilly en favor del protagonismo de Figueruelas en la futura estructura europea de General Motors/Opel prosiguieron cuando afirmó, tras su encuentro con Sebastián, que "Figueruelas es un recurso importante para GM y tengo la intención de que siga siéndolo".

El ejecutivo de GM notificó que los contenidos del Plan Industrial de Opel se perfilarán a finales de diciembre y sobre este punto de partida abogó por concluir cuanto antes esta fase de planificaciones previas porque "tenemos planes de producto muy interesantes y queremos que la gente empiece a pensar en el futuro".

Todas estas afirmaciones están en la línea que ya expresó GM hace un año, cuando consideró la fábrica aragonesa como una de las más competitivas del grupo, declaración que en todo momento enarboló el Ejecutivo español para negociar desde una posición ventajosa los excedentes laborales y la reestructuración productiva que pretendía de partida (1.700 despidos) el consorcio austro-canadiense Magna.

La claridad de expresiones de Reilly hizo que Sebastián confesara que tras la reunión se sentía muy contento y, afónico por un proceso gripal, no ocultó que casi había recuperado la voz.

No obstante, el comité de empresa de Figueruelas, que también tuvo su preceptiva reunión con el ejecutivo de GM, apuntó que aún no hay motivo para el optimismo porque siguen abiertas todas las incógnitas sobre el futuro industrial de la planta.

La secretaria de la representación laboral, Ana Sánchez, adelantó que se va a intentar que el plan industrial que elabore GM sea lo más cercano posible al de Magna.

Sobre esta posibilidad, Sebastián reiteró que el acuerdo con Magna (900 trabajadores de excedente laboral y garantías de mantenimiento de un 75% de la producción de Figueruelas) es un suelo, pero "desde un suelo siempre se puede construir algo mejor".

En el aire ha quedado la propuesta que Sebastián ha hecho llegar a Reilly de que la nueva Opel apueste por Figueruelas para acoger la producción de un coche eléctrico, un tipo de vehículo en el que España basa buena parte de su futuro productivo en la industria automovilística.

Reilly confesó que comprarte las inquietudes de este tipo de vehículos, pero no concretó si la fábrica aragonesa puede ser un destino para los mismos.

Por otra, Reilly, en unas declaraciones al diario Frankfurter Allgemeine Zeitung, subrayó que GM tomará decisiones drásticas para sacar a flote a Opel y éstas "afectarán a ciertos países más duramente que a otros".

Explicó que "no tenemos necesariamente que cerrar plantas, sino reducir la capacidad. Tenemos que reducir una parte de los costes estructurales y hay varias formas de hacerlo".

"No quiero hablar todavía de los detalles, pero reducir la capacidad un 20 por ciento en las diez plantas con las que contamos, no significa necesariamente cerrar dos plantas", añadió.

GM planea recortar en un año entre 9.000 y 10.000 puestos de trabajo de los 50.000 que aproximadamente mantiene en Europa, incluido Vauxhall.