Las obras de la Vía Conectora, que sustituye la propuesta del Segundo Cinturón que rodea Palma, comenzarán en julio. El esperado proyecto, que aliviará los atascos de los accesos a la capital balear, contará con el empujón definitivo con la inminente llegada del corregido Pla de Carreteres, que está previsto que se apruebe en el Pleno del Consell de Mallorca del próximo 3 de diciembre.
La Vía Conectora cuenta ya con la asignación de una partida presupuestaria de los convenios con Madrid de "113 millones pero se estima que las obras podrían costar unos 150 millones", dijo el director general insular de Obres Publiques, Antoni Pascual.
El proyecto estrella del Pla de Carreteres sustituye al polémico Segundo Cinturón, ideado en la anterior legislatura, que "estaba sobredimensionado y permitía un crecimiento especulativo alrededor de él, mientras que atravesaba barriadas como Son Sardina y Sa Garriga", añadió la presidenta del Consell de Mallorca, Francina Armengol.
Adiós a las autopistas
Armengol y Pascual presentaron ayer el definitivo Pla Director Sectorial de Carreteres de Mallorca, tras llegar a un acuerdo con todos los partidos que forman el gobierno.
En el documento se eliminan todos los proyectos de autovías y autopistas proyectados en la pasada legislatura y los sustituye por desdoblamientos (con doble vía), basándose en criterios de sosteniblidad y adecuándose a las necesidades del territorio insular.
EL APUNTE
Los accesos a Palma, objetivo principal
El 70 por ciento del dinero del convenio de carreteras va a parar a Palma, "que es el problema real de Mallorca", confesó Pascual. La mejora de los accesos a Ciutat son uno de los principales objetivos del Pla de Carreteres, que pondrán solución a los atascos, especialmente en Son Castelló, Can Valero y Son Espases. Hospital y accesos estarán listos para octubre de 2010.
LOS CAMBIOS
Grandes supresiones
Dos grandes proyectos se han caído de una legislatura para otra. La autopista Inca Manacor, "no tenía ningún sentido", dijo Armengol. EL proyecto del Segundo Cinturón de Palma "estaba sobredimensionado" y se sustituye por la Vía Conectora.
Otras eliminaciones
Las vías de nueva construcción de la Badia d'Alcúdia y la conexión Manacor-Pórtol se eliminan, junto con las variantes de Bunyola, Santa Margalida y S'Estanyol-Sa Ràpita. Tampoco se duplicará la vía Andratx-Pto. Andratx.
Retrasos de obras
Pasan a la segunda fase, es decir, entre 2017 y 2024, la ampliación de la calzada entre Peguera-Andratx, aunque pronto se mejorará el problemático cruce con Camp de Mar. También se retrasa la mejora de la vía de Muro-Santa Margalida.
Adelantos viarios
Algunos de los proyectos estaban previstos a partir de 2017, pero se ha decidido adelantar caso de las obras a la primera fase de las mejoras de las carreteras que conectan las locadades de Sa Pobla y Muro, junto con Esporles y S'Esgleieta.
LA VELOCIDAD PASARÁ DE 80 A 70 KM/H EN LA RED SECUNDARIA
La aprobación del proyecto también afectará a la forma de conducir de los mallorquines. El Pla de Carreteres disminuye la velocidad máxima permitida en la red secundaria. El diseño de las carreteras tendrá en cuenta un máximo de 70 kilómetros por hora, frente al límite de 80 como ocurre en la actualidad.
El Pla de Carreteres se divide en dos fases: la primera de 2010 a 2017 y la segunda, hasta el 2024. Se trata de una apuesta a largo plazo por un determinado modelo de movilidad en Mallorca que consuma menos territorio. Sin embargo, si surge la necesidad, se pueden adelantar proyectos de la segunda fase, así como añadir determinadas actuaciones.
