AENA ha negado hoy que la "calibración" llevada a cabo en el aeropuerto madrileño de Barajas el pasado domingo haya provocado alteraciones en el tráfico aéreo, tal y como ha denunciado el sindicato de controladores USCA.

Fuentes del ente público aseguraron a EFE que la calibración, que se realiza cada seis meses con el objetivo de verificar los sistemas de seguridad, estaba "programada y coordinada" y no ha sido improvisada como señala el sindicato.

Este "procedimiento habitual", que se realiza "por motivos de seguridad", se suele llevar a cabo en Barajas en fines de semana, en franjas horarias valle, para no entorpecer el tráfico.

De hecho, el pasado domingo los retrasos no superaron los seis minutos y aunque un avión fue desviado a Valladolid, fue a petición del propio piloto, asegura AENA, mientras que USCA habla de una situación caótica.

El objeto de la calibración realizada el domingo fue el sistema de aterrizaje instrumental (ILF) de la pista 18L de Barajas, que sólo se puede calibrar con viento sur y de día, ya que por la noche está prohibido por cuestiones de ruido, agregó AENA.

Al registrarse el sábado viento norte, se pospuso la calibración hasta el domingo, avisando a Torre de Control de Barajas y al centro de control de Torrejón.

El hecho de que se haya dado prioridad a la calibración con respecto a otras operaciones se debe a que hay que hacerla por motivos de seguridad y si no se realiza, "hay que dar de baja los equipos", indicó el gestor aeroportuario.

El secretario de Comunicación del sindicato USCA, Rafael López, criticó hoy la decisión de AENA de dar prioridad a "un vuelo de calibración" antes que a los comerciales, porque ha alterado el tráfico aéreo previsto para esa jornada en Barajas.