El autobús cae en desuso. El número de viajeros que utilizan los coches de la Empresa Municipal de Transporte (EMT) ha descendido un 24% en los últimos 12 meses, según los datos del Instituto Nacional de Estadística (37 millones de desplazamientos en marzo frente a los 49,9 de 2007).
Carriles reservados
"Preferiría ir en autobús a trabajar, pero tardaría el doble", dice Laura, que vive en el barrio de Prosperidad. "Ir al centro en el 52 supondría 45 minutos. En metro, sólo 20", apunta.
"Un autobús urbano competitivo requeriría carriles reservados, como en el paseo de la Castellana. Si no, los atascos lo hacen muy poco útil", explica el encargado de transporte de CC OO, Daniel López. "La apuesta por el transporte público implica quitar carriles a los vehículos privados en los grandes ejes de Madrid", agrega. El Ayuntamiento esgrime que tanto la reforma de la calle de Serrano como la del eje Prado-Recoletos ya recogen los carriles exclusivos.
Pero la caída de pasajeros se perpetúa (en marzo de 2006 eran 50,6 millones) a pesar de que la EMT maneja este año un presupuesto de 530 millones de euros (un 19,6% más que en 2007) y su parque asciende a2.022 coches, que circulan por 209 líneas.
Sin embargo, la velocidad comercial de la EMT ha descendido en los últimos 10 años 14,69 km/h en 1996 a 13,8 en 2006. La media de circulación en Madrid, según datos del Consistorio, es de 24,1 km/h.
E n la EMT están tranquilos ante el descenso de pasajeros: "La ampliación del metro hace que en corredores donde antes había muchos usuarios ahora usen el suburbano". Pero, según ellos, aún queda mucho Madrid al que dar servicio: "El Consorcio está rediseñando las líneas para acercarlas donde no hay metro: los PAU son nuestros caladeros", dice un portavoz de la empresa.
Pero el ensanche de Vallecas tiene las líneas 142y145 desde octubre de 2007, Las Tablas la 146 desde octubre de 2006, Sanchinarro las 172,173 y 174 y Montecarmelo la179 y 134 desde marzo de 2007, y sus cifras no han aupado el nivel de uso.
INVERSIÓN MASIVA, AUMENTO MÁS DISCRETO
En marzo, el transporte público madrileño perdió 1,8 millones de viajeros respecto a 2007 (sobre todo por la Semana Santa). Sin embargo, hasta entonces, el metro habíaaumentado sus pasajeros un 5,7% (3 millones) mientras que la EMT los había perdido en un porcentaje similar, restando más de dos millones.
Así, el número de usuarios crece apenas un 0,82% anual (835.000 viajes más). La inversión de 4.000 millones de euros en el metro en cuatro años hizo crecer la red un 25%: 58 km y 56 estaciones. En ese periodo subió el uso en 6 millones de viajes (13%). Este año se trabaja en la prolongación de tres líneas.
VELOCIDADES
13,8KM/H Es la velocidad comercial (con la que se da el servicio) de los autobuses de la EMT. Es el medio más lento.
50 KM/H Cercanías. Los trayectos más largos (periferia-centro) se benefician de su rapidez.
20-30KM/H Acredita el metro, y es ideal para trayectos de hasta diez kilómetros. Más lejos, las paradas ralentizan el viaje.
