El Colegio de Arquitectos de Madrid (COAM) creará en el último trimestre de este año una Oficina de Informes de Licencias que preparará los permisos en seis semanas y media a los promotores que deseen agilizar este trámite, para que los ayuntamientos sólo tengan que firmarlas y otorgarlas oficialmente.
La decana del COAM, Paloma Sobrini, ha explicado este miércoles que esta agilización de licencias sería "voluntaria" para los promotores y que les costaría alrededor del 1% del total del proyecto, lo mismo que cobran los ayuntamientos en concepto de tasa.
Según Sobrini, "el Colegio no daría licencias, daría un informe que supondría que el Ayuntamiento tendría los deberes hechos, lo firmaría y daría la licencia". Esto permitirá, a su juicio, aliviar la situación de los ayuntamientos -que "no dan a basto" con las licencias-, beneficiará a los promotores y "puede ser el futuro del Colegio de Arquitectos de Madrid".
Sobrini ha asegurado que los alcaldes y la Federación de Municipios de Madrid (FMM) están "encantados" y que el Ayuntamiento de Madrid ha mostrado una "fantástica receptividad". Actualmente, los ayuntamientos de la región tardan una media de ocho meses en otorgar licencias a los promotores, según el COAM.
Un túnel bajo el Paseo del Prado
La decana del COAM cree que antes de presentar el concurso del proyecto de remodelación del eje Prado-Recoletos se deberían presentar los informes de impacto medioambiental y de repercusión del tráfico en el entorno afectado. Sobrini ha indicado que los arquitectos se encuentran "sorprendidos" ante la "indefinición" relativa al proyecto.
El vocal de Urbanismo del COAM, Pedro Ortiz, recordó que el Colegio no está en contra de la opción de construir un túnel en el Paseo del Prado, alternativa que fue rechazada.
Según Ortiz, el COAM aprueba la construcción de túneles porque "duplican el espacio urbano y sacan de la superficie el caracter invasor de los coches". Sin embargo, también ha admitido que el principal problema pasaría por el impacto acústico y medioambiental de sus entradas y salidas. Ortiz destacó la "dificultad, que no imposibilidad" de construir un túnel bajo el Paseo del Prado "porque hay que ver si hay hueco o no en el subsuelo, por donde pasan líneas de Metro, por ejemplo".
