El 47% de las obras de soterramiento de la línea de Cercanías C-2 se realizarán con tuneladora para reducir las molestias a los vecinos, minimizar afecciones al tráfico ferroviario y evitar posibles problemas geotécnicos por la mala calidad de los terrenos atravesados.

El Ministerio de Fomento ha informado de esta nueva alternativa del método de construcción en el estudio informativo publicado en el Boletín Oficial del Estado, sobre el soterramiento de la línea ferroviaria C-2 Vilanova-Barcelona a su paso por L'Hospitalet de Llobregat.

El cambio de propuesta del método constructivo sustituye la excavación entre pantallas que se contemplaba hasta ahora, por el uso de una tuneladora en prácticamente la mitad de la obra.

Este estudio también reconsidera parte del trazado, que hasta ahora contemplaba una obra que se iniciaba en la Ronda del Litoral, con una estación subterránea a la altura de la actual en Bellvitge, y que continuaba en variante en la zona del centro cultural Santa Tecla, cruzándose después con el haz de vías de la línea de Vilafranca a distinto nivel.

La propuesta del estudio presentado también sigue bajo tierra el trazado actual hasta el centro cultural Santa Tecla, pero en lugar de atravesar su edificio principal por debajo, se separará en planta de él, y cruzará las vías de Vilafranca hasta situarse al norte de las mismas, alejándose unos 130 metros de su eje.

Este cambio repercutirá notablemente en el complejo cultural Santa Tecla, pues se reducirá su afección por las obras; la estación de Bellvitge mantendrá su ubicación actual, aunque quedará soterrada; y se construirá un intercambiador en Torrassa.

Esta actuación está incluida dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte, aprobado por el Gobierno en 2005.