La falta de la preceptiva licencia del Ministerio de Fomento ha motivado la suspensión de los vuelos que iban a iniciarse mañana en el Aeropuerto de Ciudad Real, el primero en España construido con capital privado.

A dos escasos días de la anunciada apertura, los promotores de CR Aeropuertos, S.L. han reconocido su imposibilidad para comenzar a operar tras la decisión del Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino de no dar el visto bueno hasta que se cumplan los requisitos recogidos en la Declaración de Impacto Ambiental (DIA).

Problemas desde el comienzo

Desde sus inicios, en 1998, la ubicación elegida para su construcción entró en grave conflicto ambiental con la Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA), un espacio protegido por la Unión Europea a propuesta del Gobierno regional por su importancia como hábitat para la conservación de un gran número de especies de aves esteparias.

Las principales organizaciones ecologistas del país, SEO-BirdLife, Ecologistas en Acción y WWF-Adena, han levantado durante todos estos años la voz de alarma por el lugar elegido por los promotores, por considerar que el proyecto afectaba a la conservación de especies de aves amenazadas.

Los conflictos medioambientales a los que se ha enfrentado el proyecto, que ha contado con el respaldo del Gobierno Regional y de todas las fuerzas políticas y organizaciones sociales de la región, han forzado a que el proyecto haya tenido que ser sometido a tres evaluaciones de impacto ambiental (2000-2002 y 2006).

Una década de obstáculos

Los requerimientos ambientales que debía cumplir el proyecto han llevado a los promotores del aeropuerto en estos últimos diez años a modificar las características técnicas de estas instalaciones.

Así, ha pasado de ocupar una extensión de 1.600 hectáreas de terreno con dos pistas de 4.600 metros de longitud y capacidad para 800 operaciones de vuelo diarias y treinta millones de pasajeros al año, a una superficie de 1.234 hectáreas con una sola pista y una capacidad máxima de 350 operaciones de vuelo diarias, que supondrían un movimiento de nueve millones de pasajeros al año.

Con todo ello, la inversión total del proyecto ha superado los 1.100 millones de euros, de los que algo más de 400 se ha empleado en su primera fase de construcción y cerca de 650 en una segunda.

El nombre también dio problemas

En este tiempo, el aeropuerto ha tenido que sortear también los problemas que le ocasionó su estrategia comercial de denominarse 'Madrid Sur Ciudad Real', un nombre que provocó que la Comunidad de Madrid amenazará con denunciarlo por utilización indebida de los signos distintivos de esta comunidad autónoma.

Antes de ello el aeropuerto había recibido otros nombres como el inicial de 'Aeropuerto de Ciudad Real', al que siguió el de 'Don Quijote Airport', para, finalmente, ser denominado 'Aeropuerto Central Ciudad Real'.

La construcción del aeropuerto ha avanzado en los últimos meses hasta completar su equipamiento técnico y de personal para iniciar las operaciones de vuelo, para lo que ha suscrito acuerdos comerciales con las compañías aéreas Air Nostrum -que tenía previsto volar mañana con dos rutas regulares a Barcelona y Gran Canaria- y Air Berlín, que comenzaría a operar el 2 de noviembre.