Fernando Alonso regresa a Renault. Según ha confirmado en su web oficial, el piloto asturiano se ha comprometido con la escudería francesa. El contrato tiene una duración de dos años con opción de marcharse al término de la primera temporada.

Aunque se ha hablado mucho en las últimas semanas, desde que hizo oficial su marcha de McLaren a principios de noviembre, Alonso asegura que la decisión de escoger equipo no le ha llevado mucho más de una semana : "Tanto yo como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos".

Tras un mal año en McLaren, lleno de polémicas, Alonso regresa así al equipo con el que conquistó sus dos campeonatos del Mundo en 2005 y 2006. El piloto reconoce que ha manejado "muchas posibilidades": "Soy uno de los 22 privilegiados que conducen un Fórmula 1 cada año, y aún más privilegiado por poder dejar a un equipo de los grandes y poder irme a otro grande. No ha sido una decisión fácil. La elección de ING Renault la he tomado teniendo en cuenta su proyecto deportivo y valorando su enorme palmarés".

Un año "muy bueno" en McLaren

Alonso se reencuentra de este modo con su mentor, el italiano Flavio Briatore, y deja atrás definitivamente un año que, pese a todo, él califica de "muy bueno": "No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto, es que la temporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente".

La gran pregunta es, ¿será competitivo el Renault de Alonso? ¿Qué sucederá este año? "Esa es la pregunta que todos nos hacemos por estas fechas", reconoce el piloto, "Creo que nadie puede responderla con exactitud. Equipos como Ferrari siempre son uno de los favoritos a priori, y también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone que en esta temporada se espera que vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault pueda estar en este grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio, ya que en este año han sufrido más de lo necesario".

En cualquier caso, el bicampeón del Mundo avisa que no hay que empezar la casa por el tejado. "Lo primero es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno y confío en que pueda salir bien otra vez. A partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto y esperar que los demás no vayan muy rápido".

Un culebrón

Alonso es consciente del enorme interés que ha suscitado su futuro entre los aficionados. "Las primeras tres semanas estuve de vacaciones, pero en el momento que nos pusimos a mirar las opciones nos dimos cuenta que en los diarios y en casi todos los sitios, ya habíamos hablado con todos los equipos. Decían que si un año o tres, que si había ido a visitar las fábricas, que si iba a tomar un año sabático... Ahí fue cuando me he dado cuenta de lo que se había formado".