El secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, que hace meses se mudó a Barcelona para solucionar el caos en que las obras del AVE han sumido la red de Cercanías barcelonesa ha confirmado este sábado que todas las líneas ferroviarias que entran por el sur de la ciudad, usadas diariamente por 160.000 personas, quedan cerradas de manera indefinida.

La afectación durará, "como mínimo", una semana, aseguró Morlán, quien acabó reconociendo su impotencia: "no avanzo nada porque no lo sé".

Una flota de 200 autobuses tratará de paliar las afectaciones a los viajeros. Por las líneas cortadas (la C2 y la C10 del Cercanías y otra de los ferrocarriles catalanes) pasan al menos 400 trenes diarios, entre ellos los que llevan al aeropuerto. Unos 100.000 pasajeros diarios usan estas dos líneas del Cercanías y otros 60.000 la de los ferrocarriles catalanes.

El caos ya se apoderó de la estación de Sants el sábado por la mañana, pero cuando realmente se pondrá a prueba el sistema alternativo de transporte ideado por el Centro de Coordinación de Infraestructuras Ferroviarias (CECOF) será el lunes por la mañana, cuando los barceloneses vuelvan al trabajo.

Morlán reconoce su impotencia: "no avanzo nada porque no lo sé"

Los trenes de larga y media distancia que normalmente entran a la ciudad por el sur también están afectados y los viajeros tendrán que hacer transbordo en la estación de Sant Vicenç de Calders y coger la C4.

Mientras tanto, los técnicos analizan qué sucedió este sábado por la mañana, cuando a las diez de la mañana un maquinista de la línea Llobregat-Anoia de los Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) decidió detener el convoy y dar marcha atrás. El suelo y la pared del túnel por el que circulaban -bajo el cual se construye el AVE- presentaba un afectación suficientemente importante como para que la detectara a simple vista.

Según Morlán, no se trata de uno de los socavones aparecidos en los últimos días en esa misma zona, sino del desplazamiento de una pantalla de seguridad del túnel de FGC entre las estaciones de Gornal y Sant Josep, tramo donde se cruzan dos túneles y tres vías a tres alturas distintas, una encima de la otra.

Debajo de todo están las obras para crear el túnel del AVE, encima el túnel por donde pasa la línea de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y todavía más arriba las vías de las líneas C2 y C10 del Cercanías de Renfe, por las cuales también pasan trenes de media y larga distancia.

La afectación "estructural" en el túnel es grave y los trenes no pueden seguir circulando por los vías situadas encima de las obras del AVE, pero Morlán se escudó en la espera de un informe técnico para no desvelar más detalles.

En la zona donde se ha producido la afectación de este sábado, entre l'Hospitalet y Bellvitge, es donde en los últimos días han aparecido diversos socavones, que han sido rellenados con hormigón. Al parecer, ésta es la causa de la grave afectación estructural en el túnel de FGC: "la presión causada por las inyecciones de hormigón realizadas en el terreno", según Morlán.

Todos los implicados en la decisión del CECOF -Fomento, Generalitat y Ayuntamiento- indicaron que la prioridad es la seguridad, pero evitaron dar ninguna pista sobre un posible retraso de la llegada del AVE a la capital catalana. Sin embargo, el presidente de la Generalitat, José Montilla, indicó este mismo sábado por la tarde que "si la inauguración se puede hacer el 21 de diciembre bien y, si no, ya se hará en otro momento".