Hoy se celebra el Día sin Coches, punto final de los actos organizados dentro de la Semana Europea de la Movilidad, una iniciativa comunitaria que pretende racionalizar el uso del automóvil privado en la ciudad y promover entre los ciudadanos el uso del transporte público y otras formas de transporte más sostenibles.
El lema de este año es "las calles para las personas", reclamando así para los ciudadanos un espacio que con el paso del tiempo ha sido usurpado por el tráfico rodado. De acuerdo con los últimos datos del Observatorio de la Movilidad, en España el coche es el modo de transporte preferido para cualquier tipo de desplazamiento, y sólo en grandes ciudades como Madrid y Barcelona el transporte público juega un papel relevante en los trayectos de ida y vuelta al trabajo.
El día de la bicicleta
Según datos del Ministerio de Medio Ambiente, más de 300 ciudades españolas se han sumado este año a la celebración de la Semana de la Movilidad, aunque sólo 77 lo han hecho cumpliendo todos sus requisitos. El punto débil para la mayoría de las ciudades está precisamente en el Día sin Coches, una iniciativa a la que muchos ayuntamientos han acabado renunciando -valga la ironía- por no colapsar aún más el tráfico con el corte de calles.
En cambio, son muchos los municipios que están optando por dedicarle este día a la bicicleta, el modo de transporte más ecológico. Así, ciudades como Pamplona, Huesca, Guadalajara, Logroño o Aranda de Duero entre muchas otras han organizado bicicletadas populares coincidiendo con la Semana de la Movilidad, de manera que poco a poco (como ya sucede en ciudades como Londres) el "día sin coches" se sustituye por "el día de la bicicleta".
Mucho camino por recorrer
Pero mientras en otros países europeos el uso de la bicicleta como alternativa al coche está consolidado, en España su uso sigue siendo anecdótico, casi siempre ligado al ocio. Según Ecologistas en Acción, "el principal problema que retrae a muchos ciudadanos del uso de la bici en la ciudad es la falta de seguridad" en unas calles que han sido pensadas para ir en coche. La situación se complica ante la actitud agresiva de muchos conductores, que ven en estos frágiles ocupantes de la calzada un estorbo para la circulación.
"Aquí los planes de movilidad se hacen pensando en los coches, no en las personas", se lamenta Albert García, portavoz de la asociación Amics de la Bici (Amigos de la Bici), "cuando en otros países el coche está al final de la lista de prioridades". Para Ecologistas en Acción, el motivo está en que "la mayoría de los Ayuntamientos tienen unas políticas de tráfico ancladas en el pasado, que no consideran que la bicicleta sea un medio de transporte más".
Poco a poco, sin embargo, ciudades como Barcelona empiezan a apostar fuerte por el uso de las dos ruedas. Buena prueba de ello es el Bicing, un servicio municipal de préstamo de bicicletas para desplazamientos cortos que ha tenido un gran éxito. "El servicio ya cuenta con casi 90.000 usuarios, y antes de finales de año duplicaremos el número de bicicletas disponibles", explicó el viernes el regidor de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, Francesc Narváez, añadiendo que muchas ciudades españolas se han interesado ya por el funcionamiento del Bicing. "En unos años muchas ciudades tendrán este servicio público de cesión de bicicletas", aseguró convencido.
