Hasta el día 15 de agosto, 158 personas han muerto en las carreteras españolas en lo que va de mes. La cifra es mala, hace un año murieron 127 un 24,4% de fallecidos menos, según cifras de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Con esta tendencia, parece difícil que no se superen los 250 muertos con los que acabó el mismo mes de 2006. Probablemente, esta cifra estará más cercana a los 325 registrados en agosto de 2005, cuando en España no existía el permiso de conducir por puntos.
Entre los datos destaca el aumento en el número de motoristas que han perdido la vida (25), diez más que el pasado año, y los atropellos mortales de peatones, que se han duplicado (de 7 a 14).
La voz de alarma saltó el pasado lunes, después del segundo fin de semana más trágico del año, con 37 muertos, y continuó ayer, día de la Asunción, con otros doce muertos contabilizados por la DGT, aunque en realidad se produjeron 18 fallecimientos en las carreteras, incluyendo los accidentes ocurridos en núcleos urbanos.
Entre medias tuvieron lugar dos accidentes muy graves: uno el lunes en Lopera (Jaén), donde cinco personas murieron tras el vuelco de un autobús, y otro el martes en Silleda (Pontevedra) en el que perdió la vida una familia entera compuesta de un matrimonio y dos niños.
Los conductores, sobre las cifras: "lógicas y preocupantes"
Una "tragedia colectiva", así la ha calificado el subdirector de Circulación de la DGT, Federico Fernández, quien destacó que, además de las muertes, también ha crecido el número de denuncias (un 19% más que en agosto de 2006).
Las asociaciones de conductores, que ya alertaron de que el descenso podría acabar pronto tras comprobar los datos de julio (entonces, sólo bajó el 3% el número de fallecidos en las carreteras), critican la lentitud de la administración a la hora de imponer sanciones, y la falta de vigilancia policial.
El Real Automóvil Club Español (RACE) achaca el descenso a la pérdida de eficacia del permiso por puntos. "Se asustó mucho al conductor los primeros meses, pero los conductores han aprendido que sus efectos no son inmediatos", apunta Tomás Santa Cecilia, director de seguridad vial de la entidad.
"Es preocupante. Hace falta un cambio de rumbo en la política de la DGT, ha de mejorar las carreteras y acabar con la mitad de los puntos negros de estas vías en menos de cuatro años", propone el RACE.
La mayoría de estos puntos negros están localizados en las vías secundarias, unas carreteras "en las que se están produciendo la mayoría de accidentes de agosto", indica Eugenio de Dobrynine, director oficina jurídica del Comisariado Europeo del Automóvil (CEA).
"Se está produciendo una escasísima vigilancia policial en estas vías", critica, para después señalar que la DGT ha de trabajar más "en la educación de los conductores".
