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14 de Junio de 2008 | ADN.es

59 euros de activismo social en Barcelona

En el anterior post nos preguntábamos si Barcelona está siendo víctima de una depresión colectiva. Si es así, la participación y el activismo social que han caracterizado la historia reciente de esta ciudad puede ser la mejor fuerza de cambio. Pero puede que el ensimismamiento colectivo esté afectando a la capacidad de respuesta de la sociedad civil. En todo caso, ejemplos como el que traigo aquí, pequeños y discretos, nos indican que el activismo sigue vivo y surgiendo por doquier en Barcelona.

Uno de los proyectos más exitosos en la historia reciente de Barcelona ha sido la implantación de un sistema de transporte público basado en el alquiler de bicicletas (el famoso bicing, que se ha extendido a muchas ciudades españolas). Pero, como comentábamos en el post anterior, se puede morir de éxito. El uso masivo de bicicletas y la afluencia constante de turistas y visitantes, junto con la elevada densidad poblacional, provoca problemas de congestión que en otros lugares parecen un problema exclusivo del tráfico motorizado. Parece que hay "demasiados" peatones y ciclistas.

El ayuntamiento, abrumado por este nuevo problema, decidió solucionarlo mediante "medidas disciplinarias" y así reguló el comportamiento de aquellos que no utilizan motores para su movilidad aplicándoles normativas más propias del tráfico rodado. Así, nació por ejemplo la nueva normativa de circulación para ciclistas, que tal como recoge la noticia publicada en Noviembre de 2006 por el Ayuntamiento de Barcelona incluye sanciones que han sorprendido y alarmado por su cuantía:

Así, por ejemplo, una falta leve, como estacionar la bicicleta en un espacio prohibido, se podría sancionar con 450 euros de multa según la Ley de Seguridad Vial estatal. En casos extremos, o ante infracciones muy graves reiterativas, la cifra podría llegar a los 1.800 euros si la falta fuera muy grave.

Es sorprendente que el importe de las potenciales multas supere al precio de la mayor parte de bicicletas. Parecen medidas destinadas a que el infractor abandone su bicicleta en el depósito municipal. Este exceso de regulaciones y de cuantía de las multas han provocado reacciones de protesta entre la población.

Una de estas acciones de protesta podría tomarse como ejemplo de como la sociedad civil puede reaccionar de una forma sarcástica y provocadora a los reflejos que traslucen cierto autoritaritarismo de los responsables locales y/o una falta de ideas para la resolución de los problemas cotidianos. Gracias a Antoni Gutiérrez-Rubí, siempre atento a lo que él llama artivismo (al arte como forma de activismo social), he descubierto la acción 59 €, "Proyecto de intervención urbana contra la ordenanza de circulación", que en pocos meses de vida y con "solo" 21 intervenciones ha logrado ya aparecer en los medios de comunicación (por ejemplo en las noticias de la Sexta). Su plataforma es un sencillo blog y en su introducción explican su estrategia y objetivos:

Cincuentaynueve es un proyecto de intervención urbana que nace como respuesta crititiva (crítica + creativa) a los hechos que se están produciendo en la ciudad de Barcelona, L´Ajuntament modificó a principios del año 2007 la Ordenanza de Circulación de peatones y vehículos, y entre estas modificaciones está la prohibición de aparcar las bicicletas en el mobiliario urbano: semáforos, farolas, bancos, papeleras y árboles bajo pena de multa de 450 euros.

Esto ha provocado que durante más de 1 año en vigor, se hayan retirado numerosas bicicletas sin aviso ni sanciones en algunos casos, cuando lo previsto era inmovilizar el vehículo para no dañar el candado que la aseguraba al mobiliario urbano.

Para compensar este endurecimiento de la ordenanza, se crearon más plazas de aparcamiento para bicicletas, pero siguieron siendo insuficientes para el grandisimo número de desplazamientos que se realizan por la ciudad con estos vehículos.Por si esto fuera poco, y coincidiendo con la modificación de la ordenanza, se crea el nuevo transporte público de Barcelona; el "Bicing" se extiende por toda la ciudad en muy poco tiempo, un modelo de microglobalización trasladado al transporte que implica uniformidad y control. Como era de preveer, para el correcto funcionamiento del servicio e impulsar su "consumo" se crean numerosas estaciones de aparcamiento donde antes pudo haberlas para vehículos propios.

Cincuentaynueve € recibe el nombre por el coste de retirada de la bicicleta del depósito. 59 €, un gasto que he decidido extrapolar como proyecto artístico y realización personal. La idea consiste en gastar esta cifra en la compra de candados y cadenas, y "aparcar" objetos cotidianos, inútiles y estropeados, que dotan a los semáforos de una vida distinta, los visten de rareza, y ofrecen una lectura singular de la ciudad.

Además, el proyecto declara su vocación de código abierto, una forma inteligente de aunar esfuerzos (lo cual ya ha sucedido con algunas de las intervenciones):

59€ es una obra abierta a participación, entra en contacto con la iniciativa. Si tú tambien has sido víctima de la ordenanza y del falso civismo que desde el gobierno imponen, únete a la propuesta, manda un email y una foto de tu intervención y se publicará dentro del proyecto.

Este proyecto tiene la virtud de colocar en el debate público las virtudes y problemas del bicing (que, como si fuera parte de un guión escrito por sus detractores, ha fallado en estos últimos días coincidiendo con la Semana de la Bicicleta) y la necesidad y oportunidad de soluciones regulatorias para gestionar la convivencia en las calles. Pero sobre todo responde a un absurdo, como podría considerarse la imposición de multas de 450 euros, con intervenciones propias del teatro del absurdo, pero en este caso con un coste total de solo 59 euros. A lo largo de este texto se muestran algunos ejemplos de intervenciones "absurdas" de denuncia de políticas "absurdas".