31 de Diciembre de 2007 | Juan Freire
La movilidad urbana necesita reinventarse por cuestiones de eficiencia, tanto energética como de tiempo de los ciudadanos. Las soluciones son múltiples y muy probablemente el futuro se construya con la combinación de diversos modos de transporte público y privado que en todos los casos convergen en ciertas características: flexibilidad, rapidez, consumo energético muy reducido e integración entre modos de transporte. Pero estamos en una fase de experimentación continua en la que surgen por doquier prototipos y proyectos. Así, por toda la geografía española se extienden los proyectos municipales de creación de servicios de alquiler de bicicletas y de carriles bici. El futuro de los coches empieza a diseñarse como vehículos eficientes y flexibles, como el Car 2.0 del MIT. En Estados Unidos los Premios X, dependientes de la X Prize Foundation y que han logrado llevar la primera nave privada al espacio, se dirigen ahora a lograr un vehículo "superverde" que consiga recorrer 100 millas (161 km) con un galón (3.79 l) de gasolina.
20 de Diciembre de 2007 | Juan Freire
MIMOA es un proyecto en la línea de la web 2.0 en que se propone a los usuarios construir una base de datos de arquitectura contemporánea europea. Pretende ser un catálogo de construcciones que no están bien atendidas por el mundo editorial convencional o por los museos y al tiempo ser una herramienta para los "turistas arquitectónicos" donde puedan encontrar la información precisa sobre espacios públicos, edificios y otras infraestructuras urbanas.
10 de Diciembre de 2007 | Juan Freire
El novelista ciberpunk William Gibson, hasta hace poco gurú futurista, ha abandonado el futuro en sus dos últimas novelas, Pattern Recognition y la reciente Spook Country, al considerar que el presente es ya de por si suficientemente fascinante y sorprendente (The Economist también nos alerta de las limitaciones de las “grandes predicciones” de la futurología). En una entrevista publicada en el sitio canadiense The Tyee lo explica claramente, William Gibson hates futurists. De hecho, en esta entrevista realiza algunas reflexiones que nos recuerdan algunas predicciones comunes, pero un tanto erróneas, sobre el papel de la tecnología en la vida social de las ciudades.
03 de Diciembre de 2007 | Juan Freire
Eso es lo que parecen pensar en Nueva York, donde están diseñando zonas de tránsito de bicicletas protegidas del tráfico por una barrera móvil,los propios coches aparcados. Lo explican en Parked Cars as a Buffer for Cyclists, en City Room, uno de los blogs de The New York Times.
es un blog de ADN.es escrito por:
Juan Freire
Científico, emprendedor, profesor universitario, blogger y explorador de la interacción entre el mundo urbano, las redes sociales y los espacios digitales. Más en http://nomada.blogs.com/.
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